수도권 철도 지하화, 속도 높인다! 정부-지자체 협력체계 본격 가동
수도권 철도 지하화, 왜 필요할까?
수도권 철도는 대한민국 교통의 핵심 대동맥입니다. 경부선, 경인선, 경원선을 비롯한 수도권 주요 철도 노선들은 매일 수백만 명의 시민이 이용하는 필수 인프라죠. 하지만 지상 철도 노선이 도심을 관통하면서 생기는 문제들이 꾸준히 제기되어 왔습니다.
1. 교통 체증과 지역 단절
수도권 주요 철도는 도심 한가운데를 가로지르며, 이는 도시를 두 개로 나누는 단절 효과를 발생시킵니다. 지상 철도 주변의 교통체증도 심각한 문제죠.
2. 도시 개발 한계
철도 노선이 지상에 있으면 주변 개발이 제한됩니다. 철도 부지는 도시의 중요한 공간인데, 현재는 이를 제대로 활용하지 못하고 있는 상황입니다.
3. 소음 및 환경 문제
기차가 지나는 지역에서는 소음 공해와 진동 문제가 지속적으로 발생합니다. 특히 주거지 인근의 철도는 주민들의 삶의 질을 크게 저하시킵니다.
이런 이유로 수도권 철도 지하화는 단순한 교통 개선을 넘어 도시 발전의 중요한 전환점이 될 수 있습니다.
수도권 철도 지하화 TF, 이렇게 구성된다!
국토교통부는 서울특별시, 인천광역시, 경기도와 함께 수도권 철도 지하화를 본격적으로 추진하기 위해 **‘수도권 철도 지하화 마스터플랜 TF(전달조직)’**를 구성했습니다.
TF 결성의 배경
2월 19일 열린 대통령 권한대행 겸 부총리 주재 민생경제점검회의’에서 수도권 철도 지하화 사업의 필요성이 강조되었고, 이에 대한 후속 조치로 TF가 발족되었습니다.
TF 주요 역할
✔ 기술적 쟁점 해결
✔ 지자체 간 이해관계 조율
✔ 재원 분담 및 사업 추진 방안 논의
✔ 수도권 철도 지하화 마스터플랜 수립
수도권 철도 지하화, 어떤 문제가 있을까?
1. 기술적 쟁점
- 수도권 주요 노선은 서로 연계되어 있어, 하나의 노선을 지하화하면 다른 노선과의 연결 문제를 해결해야 합니다.
- 차량기지(구로·청량리·이문) 이전 문제도 고려해야 합니다.
2. 비용 문제 및 재원 조달
- 지하화 사업은 막대한 비용이 들어갑니다.
- 수익성이 높은 노선과 적자 노선 간 재정 조율이 필요합니다.
3. 우선 추진 대상 선정
- 수도권 전 구간을 한 번에 지하화할 수 없기 때문에, 우선적으로 추진할 구간을 선정해야 합니다.
- 연계 노선을 고려해 일부 구간부터 우선 착공하고 단계적으로 추진하는 전략이 필요합니다.
TF 운영 계획 및 기대 효과
TF 운영 방식
✔ 격주 단위로 회의 개최
✔ 초기 단계에서 주요 쟁점을 집중 논의
✔ 이해관계자(정부, 지자체, 연구기관 등) 모두 참여
기대 효과
✔ 수도권 철도 지하화의 실질적 추진 방안 마련
✔ 서울, 인천, 경기 간 협력을 통해 속도감 있는 진행
✔ 수도권 시민들의 교통 편의 증대 및 도시 개발 촉진
수도권 철도 지하화, 앞으로 어떻게 진행될까?
2025년 3월 7일 TF 발족식 개최
한국프레스센터 19층 석류실(서울 중구 세종대로 124)
오전 11시 ~ 오후 1시 30분
참석자
- 국토부 철도국장, 철도지하화통합개발기획단장
- 서울시 도시공간기획관
- 인천시 교통국장
- 경기도 철도항만물류국장
TF 발족 이후 격주 회의를 통해 수도권 철도 지하화 마스터플랜이 본격적으로 구체화될 예정입니다.
수도권 철도 지하화, 도시의 미래를 바꾼다!
이번 프로젝트가 성공적으로 추진된다면, 수도권의 교통 환경과 도시 구조는 획기적인 변화를 맞이할 것입니다. 교통 체증이 줄어들고, 도시 공간이 효율적으로 활용되며, 시민들의 생활 환경이 크게 개선될 것으로 기대됩니다.
수도권 철도 지하화 사업은 현재 마스터플랜 수립을 위한 태스크포스(TF)가 구성되어 초기 단계에 있습니다. 일반적으로 철도 사업은 기본 계획 수립에 2~3년, 설계에 약 3년이 소요되므로, 공사는 2030년경 시작될 것으로 전망됩니다.
구체적인 완공 시점은 아직 확정되지 않았으며, 향후 계획 수립과 추진 과정에 따라 달라질 수 있습니다.